Helsingin seudun liikenteen ja maankäytön malli

Liikenne ja maankäyttö vaikuttavat toisiinsa. Yhdyskuntarakenteen muutokset vaikuttavat liikennejärjestelmään ja päinvastoin.

Maankäytön sijoittumiseen, liikenteen syntyyn, kulkumuodon ja reitinvalintaan sekä maankäytön ja liikenteen vuorovaikutukseen liittyvät tekijät voidaan mallintaa käyttäen hyväksi tietoja havaitusta kehityksestä. Tällä periaatteella on tehty Helsingin seudun liikenteen ja maankäytön vuorovaikutusmalli.   Helsingin seudun liikenteen ja maankäytön vuorovaikutusta tutkiva tietokonemalli selvittää, minne seudun asukkaat ja yritykset pyrkivät sijoittumaan tulevaisuudessa ja mitä liikenteellisiä seuraamuksia tästä on. Vaikutusarvioprosessin avulla voidaan arvioida erityyppisten toimenpiteiden ja skenaarioiden pitkän aikavälin vaikutuksia.   Malli tuottaa tietoa vaikutuksista maankäyttöön, liikenteeseen ja talouteen. Maankäytön tiedoista voidaan mainita alueittaiset asukas- ja työpaikkamäärät, rakennuskanta sekä asumis- ja työpaikkaväljyydet. Liikenteestä saadaan perinteisiä tunnuslukuja, kuten liikennemäärä-, suorite- ja matka-aikatietoja. Liikennetaloudellisten vaikutusten lisäksi voidaan tehdä arvioita mm. vuokratasoista, tuotantokustannuksista sekä vientisektorin kustannuksista.   Mallin toiminnan johdonmukaisuutta on arvioitu tutkimalla neljän eri toimenpiteen - ajoneuvokustannusten korottamisen, Kehä II:n, länsimetron ja Pohjolan kolmion rakentamisen - mahdollisia vaikutuksia tutkimusalueella. Testit perustuivat todellisiin esimerkkeihin suunnitelmista, joista esimerkiksi Kehä II on jo toteutumassa. On kuitenkin huomattava, että testitoimenpiteet kuvattiin malliin todellisia suunnitelmia epätarkemmin. Tulosten tarkkuuteen tulee siksi suhtautua varauksella. Testien tarkoituksena tässä työssä oli ensisijaisesti mallin loogisen toiminnan varmistaminen eikä varsinainen liikennehankkeiden vaikutusarviointi.

Mallityön tavoitteena oli luoda menetelmä, jolla voidaan tehdä arvioita liikenteen ja maankäytön kehittymisen pitkän aikavälin vaikutuksista sekä testata erilaisten liikenteeseen ja maankäyttöön liittyvien toimenpiteiden ja strategioiden vaikutuksia. Koska mallin toiminta perustuu taloudellisiin lainalaisuuksiin, voidaan mallilla tutkia myös talouteen liittyviä vaikutuksia.

Näiden sivujen taustalla olevan projektin ovat koordinoineet Uudenmaan liitto ja LT-Konsultit Oy. Tutkimus on looginen jatko vuonna 1992 käynnistyneiden tutkimusten sarjalle ja mallijärjestelmän jatkokehitys mm EU:n tuella on käynnissä. Työn johtoryhmässä olivat liikenneministeriön, ympäristöministeriön, Tielaitoksen keskushallinnon, Uudenmaan tiepiirin, Ratahallintokeskuksen, YTV:n ja Itä-Uudenmaan liiton edustajat.

Projektin johtoryhmä suosittelee kehitetyn Helsingin seudun mallin käyttämistä liikenteen ja maankäytön suunnitteluun Helsingin työssäkäyntialueella. Lähtötietojen saatavuus oli hyvä ja mallin kaikki osajärjestelmät saatiin toimiviksi. Sovellutustestit osoittavat, että mallin ennustamien liikenne- ja maankäyttömuutosten suunta oli looginen. Perustyön valmistuttua on liikenne- ja maankäyttösuunnitelmien sekä hinnoittelu- ja säätelytoimien monipuolinen vaikutusarviointi nyt mahdollista. Mallijärjestelmä tekee mahdolliseksi tulosten tarkastelun aiempaa monipuolisemmin esimerkiksi jakautumavaikutusten ja talouden kannalta. Toimenpiteiden monet vaikutukset johtuvat monimutkaisista vuorovaikutussuhteista, joiden ennustaminen ilman tämän mallin kaltaista järjestelmää olisi vaikeata.

/ LT-Konsultit Oy - 19.8.1997